Nová generace Vás nadchne nadčasovým designem a prvotřídní funkčností i bezpečností. Seznamte se s bezkonkurenčním prostorem i jízdními vlastnostmi. A s benefity pro první zájemce.

 

Exteriér

Až bude stát vedle Audi A6, nezasvěcený bude jenom těžko rozeznávat automobil prémiového a lidového výrobce. Jestli čekáte pouhé pokračování Škody Fabia, Rapid a Octavie, budete mile překvapeni, kolik motivů z odvážné studie Vision C přiveze Superb na silnice.

Tvar masky chladiče se prakticky shoduje a světlomety nejsou tak radikální, ale kombinují hlavní obdélníkový motiv s trojúhelníkovými směrovkami ve spodní části. Nechybí hluboké vybrání pod světlometem.Na rozdíl od Passatu nedostane Superb plně diodové světlomety, ale vsadí na bixenony ve dvou variantách, základní verze pak budou mít klasické žárovky. Doširoka vytažené blatníky jsou stejně efektní jako u zeleného konceptu a obrovská kapota je samostatným uměleckým dílem. Zasahuje hluboko do blatníků, díky efektním prolisům je zvlněná jak Krkonoše a její boční hrany přímo navazují na linku ve dveřích. K tomu si přidejte plastickou masku chladiče s žebry vystupujícími pár čísel dopředu a stojí před vámi na první pohled identifikovatelná a zároveň nezaměnitelná Škodovka.Ve strohé řeči čísel je nový Superb o 47 mm širší než předchůdce, rozchod zadních kol pak narostl dokonce o 54 milimetrů. A to už musí být někde znát. Konstruktéři se ale nespokojili ani s rozvorem a natáhli jej o dalších osm centimetrů! Protože celé auto povyrostlo jenom o necelé tři centimetry, snadno si spočítáme, že se zkrátily převisy karoserie. Zboku tak konečně vypadá velká Škodovka přirozeně a ne jako jezevčík.

Zadní okno klesá velmi pozvolna, což na jedné straně vytváří dynamickou siluetu a na druhé straně masivní zadní sloupek, který dodává Superbu robustnost.Koncové svítilny jsou štíhlejší než u předchůdce, jejich základní koncepce je ale podobná. Horizontálně orientované, dělené a směrem ke středu vozu přecházející do trojúhelníků, které určují výrazný vzhled plochy kolem registrační značky. Přechod lamp do zadních blatníků ale probíhá ve zcela novém duchu, stejně tak uspořádání diodových linek uvnitř světel dělá nový Superb nezaměnitelný.

Nebyla by to Škodovka, aby zase o kus nezvětšila kufr. Z dosavadních 595 litrů se podařilo vykřesat 625 litrů, pod kterými ještě zbylo místo na plnohodnotnou rezervu. Klobouk dolů - díra je to fakt obrovská, poprvé u liftbacku přístupná přes elektricky ovládaná vrata a nově také bezkontaktně pouhým mávnutím nohy pod nárazníkem. 

Interiér

Uvnitř nečekejte revoluci. Základní geometrie pokračuje v duchu Škodovek Rapid a Octavia a to včetně hladkých výplní dveří s výraznou hranou v horní části. Na rozdíl od „čisté“ Octavie dostane Superb dekorační lišty v prostoru před posádkou.Přístrojová deska má tedy povědomou architekturu a využívá aktuální koncernové komponenty. Majitelům Octavie tak bude známý volant, panel navigace i klimatizace.

Zásadní a okamžitě patrný pokrok učinil Superb ve vnitřní šířce, která narostla adekvátně celému vozu. Volněji se cítíme v ramenou i v oblasti kolen, která už nejsou utlačována širokým středovým tunelem. Ten je navíc vyveden z měkčeného materiálu a kontakt s ním je teď komfortní.

Motory

Čtyřválcový turbomotor 2.0 TSI/206 kW s pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkou DSG.

Na spodním okraji nabídky pak najdeme dvě přeplňované verze benzinu 1.4 TSI – 90 kW a poprvé ve Škodě také 110 kW ACT s vypínáním dvou válců při nižší zátěži. Dieselová škála bude stát na verzi 2.0 TDI/110 kW, pro méně náročné zákazníky bude k dispozici 1.6 TDI/88 kW a odvozený Greenline se spotřebou jenom 3,7 l na 100 km. Celkově si nová generace polepšila v průměru o litr na sto kilometrů, standardem všech modelů bude Start/stop a řízené dobíjení. Manuální převodovky budou výhradně šestistupňové a nabízet se mají celkem čtyři kombinace pohonu všech kol: 1.8 TSI, 2.0 TSI/206 kW, 2.0TDi 110 a 140kW.

 

                                                                                                                                          

     

Pridať komentár